Çdo nëntor në Tiranë vjen një mëngjes ku temperatura bie nën 5°C papritur. Atë ditë ne marrim 10 – 15 thirrje për të njëjtin problem: makina nuk ndizet. Pse?
Reaksioni kimik ngadalësohet
Bateria e plumbit-acidit funksionon përmes një reaksioni kimik midis plumbit dhe acidit sulfurik. Ky reaksion lëshon elektrone që ndezin motorin. Por reaksionet kimike janë të ndjeshme ndaj temperaturës — sa më e ftohtë, aq më e ngadaltë energjia që del nga bateria.
Në temperatura prej 0°C, një bateri e shëndetshme jep vetëm rreth 65% të kapacitetit të saj nominal. Në -10°C, kjo bie në 45%. Bateria që funksionon mirë në verë mund të mos ndezet motorin në janar.
Motori i ftohtë kërkon më shumë
Në të njëjtën kohë, motori i ftohtë ka vaj më të trashë dhe friksion më të lartë. Kërkon më shumë energji për të filluar të rrotullohet. Pra: bateria jep më pak ↔ motori kërkon më shumë. Rezultati: ndezje e dështuar.
Çfarë mund të bësh
- Kontrollo baterinë në fund të vjeshtës (tetor – nëntor) para se temperatura të bjerë.
- Mos lër makinën pa ndezur për 2+ javë në mot të ftohtë — bateria shkarkohet edhe pa qenë në përdorim.
- Nëse parashikon mëngjes shumë të ftohtë, mund të çkyçësh kabllat e baterisë para fjetjes — kjo redukton ngarkesën parazitare.
- Mos provo më shumë se 2 ndezje me ndërprerje 30 sekonda mes tyre. Ndezje të vazhduara e shkatërrojnë baterinë definitivisht.
Kur është koha për ndërrim
Nëse bateria ka mbi 3 vite dhe kontrolli tregon kapacitet nën 60%, është më e mençur ta ndërrosh para sezonit sesa të të lërë në mëngjesin e parë me ngricë. Çmimi i ndërhyrjes emergjente + bateri është gjithmonë më i lartë se ndërrimi i planifikuar.